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Une voiture en moins… (par o-fou)

Une voiture en moins… par o-fou

Chaussures, enfin

Depuis le temps que je cherchais des chaussures élégantes avec des cales SPD (voir ici ou ici), j’ai fini par trouver mon bonheur en les fabriquant moi-même. La conversion SPD n’est finalement pas si compliqué que ça, une fois qu’on a accepté l’idée de faire un grand trou dans les semelles de ses chaussures !

Après avoir fait un essai avec de vieilles chaussures, je me suis décidé à acheter des chaussures neuves pour tenter l’opération. J’ai tout de même opté pour des chaussures à bas prix, vu qu’elles étaient destinées à être charcutées. Il fallait également qu’elles disposent d’une épaisse semelle, afin que les cales ne touchent pas le sol en marchant. J’ai trouvé ce modèle-ci :

J’ai commencé par enlever la semelle intérieure en tissu qui était collée à l’intérieur, pour accéder à la grosse semelle dont l’intérieur est en bois !

Puis j’ai creusé un trou à la mini-meuleuse. Je me suis servi d’une autre paire de chaussures avec cales SPD pour déterminer le bon emplacement pour ces trous.

J’ai récupéré des semelles intérieures rigides SPD sur une vieille paire de chaussures usée. J’ai laissé les cales SPD en place sur leurs fixations, ça m’a aidé à bien mettre en place les semelles intérieures dans les chaussures. Je les ai collées à la colle néoprène liquide. Puis j’ai utilisé de gros cailloux pour maintenir les semelles plaquées au fond des chaussures, le temps que ça sèche (24 heures) (d’ailleurs j’ai pensé plus tard que j’aurais pu utiliser des serre-joints, ça les aurait sans doute mieux maintenues).

Et voilà le dessous des chaussures. On voit la partie en bois au dessus du caoutchouc, je l’ai bien enduit de colle pour éviter que le bois ne prenne l’eau.

Et voilà ce que ça donne, une fois portées :

Je suis très content du résultat. Le look est sobre et élégant, me permettant de les porter au travail. Les cales ne touchent pas le sol quand je marche, évitant les cliquetis désagréables. C’est exactement ce que je cherchais depuis longtemps, mais autant que je sache, il n’existe pas grand chose de ce genre dans le commerce (voir tout de même quelques exemples là, là, là ou là).

Les cales ne dépassant pas, clipser les chaussures sur les pédales est un peu plus difficile, les pédales ayant tendance à se perdre dans le trou des chaussures. Il me faut tâtonner plusieurs fois avant de trouver la bonne position pour enclencher les pédales. Mais après quelques jours d’utilisation, j’y arrive beaucoup plus facilement. Et puis en vélomobile, on clipse les pédales à l’arrêt au départ une bonne fois pour toute, et on ne les déclipse qu’une fois arrivé à destination, donc quelques tâtonnements ne sont pas bien graves. Mais ça serait plus embêtant en vélo (couché notamment).

Casque d’hiver

J’ai 2 casques. Le bleu, à gauche, est très aéré, tandis que le noir, un casque multisport, a beaucoup moins de trous d’aération. Logiquement, j’ai décidé de dédier le premier aux périodes les plus chaudes, et le second pour aborder le froid de l’hiver.

Sur ce casque noir j’ai donc installé 2 équipements supplémentaires : des oreillettes couvrant les oreilles, et une visière découpée dans un bout de plexyglass.

 

Les oreillettes m’ont complètement convaincu. En même temps, j’en utilise depuis plusieurs années, donc ce n’est pas une surprise ! Cela sert à plusieurs choses : protéger du froid, diminuer voire quasiment éliminer le bruit du vent dans les oreilles, mais aussi, quand j’écoute de la musique, mieux plaquer les écouteurs sur les oreilles pour bien entendre sans avoir à monter le son trop fort.

Par contre, j’ai été très déçu par la visière, qui m’a posé plusieurs problèmes. Le point le plus génant était que ça coupait complètement l’afflu d’air en direction du front, ce qui me faisait très rapidement transpirer. C’est aussi la faute du casque, qui n’a pas d’ouverture au niveau du front, mais seulement au-dessus de la tête. Ensuite, par vent fort, la visière n’empêchait pas le vent de se glisser sur les côtés, ce qui était très désagréable. Avec le soleil couchant, j’avais le soleil dans les yeux, et par temps de pluie, les gouttes s’accumulaient sur la visière et finissait par me couler dessus. Et puis, le truc idiot, il était difficile de mettre le casque en l’enfilant d’avant en arrière, ce qui faisait que j’avais les cheveux coincés n’importe comment sous le casque. Au final, je n’ai tenu que 3 jours avant d’enlever cette visière.

J’ai finalement réinstallé la maxi visière-casquette que je m’étais fabriqué il y a quelques années. C’est tout simple, mais c’est efficace contre le soleil et contre la pluie. Par contre pour dévier l’air froid, j’utilise un déflecteur qui est très efficace et me permet de rouler sans lunettes et sans avoir le visage congelé par l’air froid.

 

Daweed en vélomobile

Daweed fait beaucoup parler de lui et de son WAW dans la presse en ce moment. Voici par exemple un article, plein d’erreurs certes, mais qui aura en tout cas l’immense mérite de faire connaître un peu plus le vélomobile…

Il va au travail en vélomobile

L’article papier: http://www.servimg.com/image_preview.php?i=240&u=15866060

On en parle aussi sur le forum Velorizontal: le waw 119 de Daweed